Chega de abrir e fechar porteiras

Modelo mais barato

Para driblar este custo, o produtor optou por um modelo de mata-burro com forma pré-moldada, feito com argamassa de concreto e armadura de aço, construído na própria fazenda. “É muito simples de fazer e o preço cai absurdamente”, diz. Segundo ele, o preço de cada mata-burro varia de R$ 1.300 a R$ 1.500. Para construir o mata-burro pré-moldado, o primeiro procedimento é nivelar o terreno onde os moldes serão concretados. Para impedir que o concreto ainda fresco entre em contato com a terra ao ser colocado na forma, recomenda-se estender uma lona plástica sobre o chão levemente compactado.

É importante que o local escolhido para a montagem seja espaçoso, de modo a facilitar a entrada e a saída dos equipamentos para concretagem, bem como do maquinário para a retirada do molde pronto. Os mata-burros que estão sendo construídos na Fazenda São João medem 3 metros de largura por 2,5 metros de comprimento. Cada forma tem a metade do comprimento (1,25 metro), por isso são necessárias duas partes para compor um mata-burro. Sua altura é de 30 centímetros, para que ele possa suportar o peso de até 8 toneladas por eixo de carga. Gourlart optou por comprar o molde, que custou R$ 10.000. “Vale a pena porque o valor se dilui na quantidade de mata-burros que pretendo fazer”, justifica. No mercado, a forma pode ser alugada.

Para que ela receba o concreto, é preciso revestir suas paredes internas com produtos antiaderentes (óleo queimado ou diesel), num processo semelhante ao que se faz em formas de bolo untadas com manteiga. “Isso facilita na hora de desenformar, evitando que o concreto fique aderido ao molde”, explica o engenheiro Fernando Húngaro, diretor da empresa Ecopontes, de Presidente Prudente, SP. No chão, sobre a lona, é montada a armação, composta por seis treliças dispostas em sentido longitudinal e cinco na transversal, responsáveis por absorver os esforços de flexão aos quais é submetido o mata-burro. O produtor tem a opção de encomendar as treliças prontas ou comprar as vigas e estribos triangulares, montando-as na própria fazenda.

É importante se certificar de que as treliças estejam limpas, isentas principalmente de óleos e graxas, substâncias que inibem a aderência do concreto. “A sujeira compromete a resistência da peça moldada, além de contribuir para a corrosão do aço, que poderá ficar exposto após a retirada da forma”, explica Húngaro. Quando toda a estrutura estiver montada e alinhada _ o que pode ser feito com o auxílio de um gabarito _, colocam-se as chapas metálicas laterais, unidas nas extremidades e travadas com pinos, emoldurando o formato de uma grande caixa. A última etapa, antes do preenchimento com concreto, é o encaixe dos moldes internos que, ao serem retirados, criarão os vãos do mata-burro.

Instalação

A concretagem (colocação do concreto recém-misturado no molde) deve ser feita, no máximo, uma hora após a mistura. Recomenda-se molhar as formas internas para que não absorvam água do concreto, que deve ser transportado com todo o cuidado, em carrinho de mão ou latas, sem agitar muito, de modo a evitar a separação dos componentes da mistura. Em seguida, o concreto é adensado em camadas, à medida que é lançado no molde. Esta operação pode ser feita manualmente, com um soquete (haste feita de madeira ou barra de aço) ou com a ajuda de vibradores. A massa deve preencher toda a forma, sem deixar vazios ou bolhas. “Quanto mais compactado estiver o concreto, maior será a resistência e a durabilidade do mata-burro”, afirma o engenheiro.

A retirada das formas internas deve ser feita, no máximo, até três horas após o término da concretagem. Em seguida, tem início o processo de cura da peça. Ao contrário do que se imagina, o concreto deve ficar protegido do sol e vento para que não seque rápido demais. “O ideal é cobrir com sacaria ou capim e regar duas vezes ao dia, mantendo a umidade durante uma semana.” Depois desse período são retiradas as peças laterais, com o auxílio de um pé de cabra para fazer a alavanca. É importante evitar choques ou pancadas para não estragar as formas. Para fazer o içamento e transporte das partes do mata-burro, pode-se utilizar uma plataforma do tipo que se acopla ao trator, um guincho destes usados para erguer bolsas carregadas com adubo ou qualquer outro equipamento que suporte o peso da peça, de aproximadamente 2.500 quilos.

No local desejado para sua instalação, deve-se nivelar o terreno e compactá-lo com um soquete manual ou mecânico. Não é preciso cavar uma vala para encaixar as peças. Em seguida cobre-se o solo compactado com uma cama homogênea de 5 centímetros de brita, cuja função é dar mais estabilidade ao terreno, impedindo que o mata-burro penda para um dos lados, em caso de desgaste do solo causado pela água da chuva. Além disso, a brita ajuda na drenagem. Por fim, coloca-se terra para que o mata-burro fique no mesmo nível da estrada ou corredor do piquete. Caso prefira, o produtor pode optar por jogar terra apenas nas bordas frontais, formando duas pequenas rampas de acesso de modo a facilitar a passagem do maquinário. As rampinhas ainda funcionam como uma barreira, dificultando a deposição de sedimentos trazidos pelas enxurradas, em especial nas áreas em declive. Caso haja aterramento, o problema é fácil de resolver. Basta içar as peças pelas “alças” laterais e retirar o excesso de terra.

Mata-burros ou corredor central?Alguém poderia perguntar: não seria muito mais simples instalar um corredor central, dividindo piquetes lado a lado em vez de instalar dezenas de mata-burros entre eles para tornar mais ágeis as operações com o trator? O questionamento foi feito pelo próprio Rogério Goulart, que justifica sua escolha. “No meu caso, a propriedade já estava com toda a sua infraestrutura consolidada. Para fazer o corredor, eu teria de remover cercas, mudar bebedouros de lugar e trocar encanamentos, o que tornaria a operação trabalhosa e onerosa. Por isso recorri aos mata-burros”, afirma. O produtor, no entanto, diz que não titubearia em escolher a primeira opção caso sua fazenda estivesse ainda em formação, com os piquetes a serem divididos. Para Goulart, a grande vantagem do corredor central é que ele permite que o abastecimento de ração seja feito sem a necessidade de entrar com o trator no piquete, desde que os cochos estejam instalados nas laterais, rente à cerca. “Funciona como se fosse um miniconfinamento. É muito mais fácil”, diz o pecuarista.